作者 | 柴旭晨

(资料图片仅供参考)

编辑 | 张晓玲

在这越来越分裂的世界中，是古老的奢侈品行业老板更赚钱，还是想将人类带上火星的钢铁侠更赚钱？

答案可能是前者。

4月24日，奢侈品牌界一哥 LVMH 的市值突破5000亿美元，同时也打破了欧洲上市公司市值的最高纪录，在彭博全球公司市值TOP10的排行榜中，它排名第10，与位列第9的特斯拉，仅相差50亿美元。

这段时间 LVMH 在资本市场的上升速度可谓惊人。今年以来，LVMH 集团股价已上涨逾 28%，4月13日它就以4860亿美元的市值，跻身全球十强，随后继续上涨。

与此同时，近期特斯拉股价却在持续走低，在上述彭博榜单上，其市值从4月13日的约5550亿美元，降至4月24日的约5050亿美元。

这样的涨跌起伏，也让LVMH老板贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）的身价，在本月超过了马斯克。4月初，福布斯公布 2023 年全球亿万富豪排行榜，其中 74 岁的LVMH掌门人阿诺特个人财富高达 2110 亿美元，力压马斯克的 1800 亿美元成为世界首富。

在全球经济下滑的背景下，这两年奢侈品行业反而更赚钱了。LVMH开年大赚，一季度营收同比攀高17%至210.35亿欧元，一季度的增幅甚至比2022年末重磅假日所在的Q4（13.3%）还强劲。

反观特斯拉，由于应对疲软的市场需求而多次“降价换量”后，一季度净利润大跌24%；毛利率跌破20%，创下近两年的新低。

敏感的资本市场自然很快给出了投票。一上一下之间，两巨头差距不断缩小。

近两年新能源汽车行业的火爆，让马斯克和他的特斯拉无人不知，他本人也由此连续两年蝉联世界首富。

相比之下，奢侈品界金字塔尖的LVMH掌门人阿诺特的名气似乎没有那么大。但他的LVMH商业帝国版图横跨箱包、珠宝、钟表、香水、化妆品数个领域，旗下包括LV、迪奥、蒂芙尼、芬迪、轩尼诗等，无一不是热爱时尚的人们熟悉的品牌。

作为LVMH总裁的阿诺特也闷声大发财，身价跟着猛蹿的公司市值水涨船高。

在去年底，由于收购 Twitter 问题重重，以及科技行业整体低迷，特斯拉股价大幅下跌，马斯克世界首富的宝座就已经被阿诺特夺走一次。两个多月后，随着特斯拉股价从1月的低点翻倍，马斯克在2月重回世界首富之巅。

如今，反超的戏码再次上演，对流行时尚有着敏锐感受力，又精于收购之道的“捕猎者”阿诺特，再一次赢过了“钢铁侠”马斯克。

而巨头公司和掌门人的财富沉浮背后，也是电动车、奢侈品两个行业，在全球经济承压力的大环境下，不同的境遇。

在一季度业绩会上，马斯克多次提到“经济放缓”、“汽车可负担性”等字眼，并称“尽管今年初的降价策略，对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉将继续降价以刺激需求。”甚至未来有可能“零利润卖车”。要知道，特斯拉为了拉动销量，今年已经连续6次降价了。

反观奢侈品包包等，却被不少人当成了“理财产品”。 有投资者认为，奢侈品行业因有抵御经济下行风险的强大能力而持续升温。

频繁的涨价，使消费者在CHANEL、LV门店前大排场龙，尤其是在国内，奢侈品购买热情非常旺盛。

据华尔街见闻不完全统计，2020年至今，LV涨价近10次，每年2月涨价已是常规操作。迪奥、香奈儿、爱马仕等品牌亦是如此。其中涨势最猛的香奈儿，动辄10%-20%、三年翻倍的涨价幅度，被市场大呼是“抛弃了中产”。

在电话会上，LVMH 的 CFO Guiony 对中国市场的奢侈品业务，直接给出了“极其乐观”的评价。他透露，今年虽然不会像去年一样价格猛涨，但不排除偶尔提一提价的可能。

与LVMH类似，今年以来，同样受益于这股奢侈品抢购狂潮的爱马仕，股价也已上涨逾 36%。就在4月初，其市值首次突破 2000 亿欧元大关，成为仅次于 LVMH 的奢侈品巨头。

爱马仕老板贝特朗·皮埃奇（Bertrand Puech）也以1340亿美元的身家，在胡润全球富豪榜中，位居世界第三富。

这样的图景，正是我们当今世界现实的折射。经济下行，从来也影响不了富人和他们的消费，并且他们更爱买能保值的奢侈品了，因为可以避险。比如豪宅、豪车、豪表以及爱马仕包包。这也是近年来香奈儿、奔驰、保利等品牌要更往上走的原因。

而特斯拉代表的新能源产业，却受到经济下行的严重影响，普通人不买车了，市场竞争也非常激烈，所以特斯拉才开启了数轮价格战，导致毛利率下滑，未来还可能“零利润”卖车。

LVMH和特斯拉是两类完全不同的公司。奢侈品代表了人类追求极致现实享乐的一面，而钢铁侠则代表了人类追求极致梦想的另一面；前者意味着一种稳定的确定性，后者却意味着不确定成功的创新，就像星舰的爆炸那样。

当世界首富变成奢侈品巨头，不用怀疑，现在，人们显然更现实了。

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