众所周知，国内的SUV市场是从2004年才开始发展起来的。但很少有人知道，带动国内SUV市场发展的其实是本田CR-V。从第1代国产车型算起，本田CR-V在国内市场上已经发展了19年，它既是紧凑型SUV市场的先驱，也是SUV市场上的一棵“常青树”。2023款本田CR-V已经上市，新款车型的实力究竟如何呢？
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2023款本田CR-V作为一款换代车型，和上一代车型在外观上有着天壤之别。第5代车型上市后，因为颜值遭到了不少的争议，但第6代车型从发布后就获得了不少夸赞。它取消了本田家族标志性的宽大镀铬饰条，直接用大尺寸蜂窝状中网进行填充，上方还布局了一条展翼式银色镀铬饰条，大气中透露出了一丝精致。
全新本田CR-V的前包围也进行了重新设计，取消了黑色防撞护板，用蜂窝状中网进行填充，并且增加了侧进气口的尺寸，硬朗的线条使新款CR-V的前脸看上去霸气了许多。
由于尺寸进行了加长，新款本田CR-V看着更加修长了。再加上平直的上腰线贯穿了整个车身，使新车看着更加舒展。本田CR-V的车窗周边增加了一圈银色镀铬饰条，提升了整体的精致度。
全新本田CR-V的车身长度增加了82mm，达到了4703mm，宽度增加了11mm，达到了1866mm。轴距拉长了40mm，达到了2701mm。对于5座版车型而言，全新本田CR-V的空间会很宽敞。但是新车不只提供5座版本，还增加了7座版车型。
尽管本田在空间利用方面具有很高的造诣，但毕竟轴距有限，再厉害的设计师也无法让它具备和中大型SUV一样的活动空间，因此7座车型的第3排舒适性一般。
新车的尾部延续了老款车型的设计风格，L型的尾灯沿后挡风玻璃进行布局，视野效果更宽阔。尾排采用了双边共两出的布局，看着也颇有气势。
内饰的设计大家看了应该也很眼熟，悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、液晶仪表盘、正圆形三辐式方向盘，和全新一代本田思域的造型几乎一模一样。这套内饰用起来倒是没什么不好，只是“套娃式”的设计缺少了一点新鲜感。
车内用料倒是比较讲究，中控台上使用了大面积搪塑软性材料覆盖，触感比较柔软，也没有太强的塑料感。中高配车型的车门内饰板使用与座椅同样颜色的皮质材料进行包覆，档次感和舒适感都提升了起来。
车机系统以实用为主，中控屏的左侧还保留着实体按键，和当下流行的全尺寸液晶触控屏还存在一些差距。娱乐功能和下载软件的兼容性不是很高，与国产汽车还存在一定的差距。好在Honda COINECT3.0智导互联系统的反应比较灵敏，再加上中控屏的UI界面设计的比较简单，使用起来很方便。
作为紧凑型SUV市场的“王牌”车型，本田CR-V能够在国内活跃19年不衰，靠的可不只是颜值，而是底盘的稳定性和操控性。2023款本田CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，账面数据不算突出。
起步时，车辆的动力输出比较平稳，CVT变速箱天生的平顺性，使它在低挡位状态下表现也很从容。中期加速表现略显迟缓，后期动力储备也不是很足，在高速公路上开车时，会让人有些着急。不过本田CR-V的底盘调校让人很意外，连续变线或转向表现都很灵活，弯道时车辆的侧倾也被控制在很小的范围内。
对于一台家用SUV而言，本田CR-V的动力性能确实没有给人带来太多的惊喜，相比同价位的一些合资车型，可能也没有那么优秀。但是它的底盘稳定性以及操控还是让人比较满意的，这可能也是它行走江湖的秘诀。
总体来看，2023款本田CR-V在外观、内饰等方面都有了很大的提升，至少再也不会因为颜值而被大家吐槽。动力性能虽然一般，但底盘还拿得出手，在同级车型当中表现还算可圈可点。而且这款车现在终端有2万优惠，入门级价格降到了14.96万，性价比方面提升了不少，对消费者也会产生不小的吸引力。
不过现在国内紧凑型SUV市场的竞争很大，国产车凭借低价的优势抢占了不少合资车的份额。虽然本田CR-V资历很老，也有不错的操控，但国产车在这方面也不差，想要维持自己的地位可能还得再拿出一点“诚意”。